IMPACT DE LA LOCOMOTIVE

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Nombre d'entretiens réalisés
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Nombre de questionnaires passés

Avancement de la mesure d’impact en proportion

 
90%

Définition de la mesure de l’impact

MESURER & COMPRENDRE

Mesurer l’impact a pour finalité d’appréhender et comprendre les impacts et/ou les effets du projet la Locomotive pour les acteurs impliqués et selon les territoires.

L’évaluation proposée par les deux laboratoires de recherche doit permettre de mesurer les effets de l’accompagnement proposé par le projet locomotive en fonction des différents publics cibles (les voyageurs) et des quatre territoires d’expérimentation (Bas-Rhin : zone urbaine Eurométropole de Strasbourg Nord/ zone rurale Molsheim, Maine-et-Loire : zone urbaine agglomération de Cholet/zone rurale : Chemillé en Anjou). L’impact de cette expérimentation sera également mesuré au niveau de l’ensemble des acteurs impliqués dans le projet : les membres du consortium, le réseau partenarial, les acteurs institutionnels… Ces acteurs seront particulièrement questionnés sur les aspects les plus innovants du projet mais également sur les limites rencontrées lors de l’expérimentation.

A l’issue de l’expérimentation il s’agira de questionner la transposabilité du projet à d’autres gares, territoires, réseaux partenariaux et de percevoir ce qui a fonctionné, dysfonctionné, les potentielles pistes d’amélioration et les perspectives à envisager le cas échéant.

Les dimensions d’analyse de la mesure de l’impact

La mesure de l’impact est structurée autour de huit dimensions d’analyse différentes et complémentaires en relation avec les hypothèses de recherches :

Une équipe de recherche pluridisciplinaire pour mesurer l’impact du projet

L’équipe de la mesure de l’impact est constituée de chercheur.e.s. impliqué.e.s. des universités d’Angers (UMR ESO CNRS 6590 - mettre lien vers le site du laboratoire) et Strasbourg (UMR 7367 CNRS https://dyname.unistra.fr/) :

Université d’Angers :
  • Emmanuel Bioteau, Professeur de Géographie, ESO (UMR 6590 CNRS).
  • Aurélien Martineau, Docteur en Géographie, post doctorant chargé de la mesure de l’impact au titre de l’unité mixte de recherche ESO (UMR 6590 CNRS).
  • Jérôme Prugneau, Enseignant en Géographie PRAG, ESO (UMR 6590 CNRS).         
Université de Strasbourg :
  • Patrick Colin, Maître de Conférences en sociologie, DynamE (UMR 7367 CNRS), Université de Strasbourg
  • Lisa Colombier, Doctorante en sociologie et en droit, Centre de droit privé fondamental (UR 1351) et chargée de la mesure de l’impact à la Régie des écrivains

Les dimensions d’analyse de la mesure de l’impact

La mesure de l’impact est structurée autour de huit dimensions d’analyse différentes et complémentaires en relation avec les hypothèses de recherches :

Les méthodes de recherches pour mesurer l’impact du projet la Locomotive

La mise en œuvre de la « mesure de l’impact » se fonde sur la constitution d’un corpus de recherche, c’est-à-dire le recueil d’un ensemble d’informations et de données diversifiées (qualitative et quantitative) et congruentes pour étudier dans son ensemble le projet la Locomotive.

Différents outils de recherche ont donc été sélectionnés pour répondre aux objectifs de recherche. Les outils de recherche sont au nombre de cinq :

  1. les temps de participation observante ;
  2. les questionnaires « membre du consortium » ;
  3. les données voyageurs complémentaires PIC ;
  4. les entretiens individuels avec les membres du consortium et les voyageurs ;
  5. les entretiens collectifs.

Participation observante (1)

Questionnaires (2)

Remontées des données PIC (3)

Entretiens individuels (4)

Entretiens collectifs (5)

L'ensemble des autres documents produits par la locomotive (5)



(exemple: personas, blueprint,
CR, GT, Communication...etc.)


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